磷鐵(ferrophosphorus)是磷和鐵組成的鐵合金，還含有硅、錳、碳、硫等雜質(zhì)，主要用作鋼和鐵的磷添加劑。磷鐵按含磷量分為：FeP24(P23.0％～25.0％)，F(xiàn)eP21(P20.0％～23.0％)，F(xiàn)eP18(P17.0％～20.0％)和FePl6(P15.0％～17.0％)4種， 磷對于大多數(shù)鋼而言是有害雜質(zhì)。但在一些情況下有它的特殊作用。如某些鋼種添加磷，可以提高鋼的強度，耐蝕性和可加工性，但是增加了鋼的脆性。鑄鐵中加磷可使鐵水流動性改善，從而改善鑄件性能和表面質(zhì)量；灰口鑄鐵中含0.5％的磷，可提高其抗拉強度。耐磨鑄鐵中含有0.15％左右的磷，可顯著地提高其耐磨性能。

材料的結構、粒徑影響著電池的安全、穩(wěn)定、效率、壽命、性價比等。銀隆鈦電池的負*材料區(qū)別于主流石墨負*材料。鈦酸鋰負*材料為尖晶石結構，零應變；納米結構，粒徑小。這一特殊負*材料，使得鈦酸鋰電池具備快充放特性——6分鐘充滿電。*大地提高了純電動車的充電效率；并且，該負*材料表面不形成SEI膜，安全性*高，進行針刺、擠壓、短路、切割、燃燒等嚴苛的破壞性測試均不冒煙、不起火、不爆炸。而其他鋰電池在大倍率電流充電時存在起火、爆炸等安全隱患，為確保安全，只能采用慢充方式，耗時在1個小時以上。 

同時，銀隆鈦電池壽命*長，可循環(huán)充放電3萬次以上，使用壽命可達30年，普通電池循環(huán)使用壽命平均為3000次。另外，銀隆鈦電池耐寬溫，在-50℃～+60℃的寬溫范圍內(nèi)可正常進行充放電。這一特性特別適用于北方冬天的嚴寒天氣，這也是銀隆純電動汽車在北方暢銷的原因之一。與其他主流動力電池相比，銀隆鈦電池的核心技術比較成熟，具有＊優(yōu)勢，逐漸形成了銀隆鈦的核心競爭力。